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中国中西部首条高铁郑西高速铁路投入运营

2018-12-08 07:44:15
中国中西部首条高铁郑西高速铁路投入运营() 6日10时50分,西安开往郑州的G2004次时速350千米国产“和谐号”动车组列车在西安火车站首发,郑州至西安高速铁路正式投入运营。

一列试运行的“和谐号”动车组列车行驶在郑州至西安高速铁路陕西潼关段。

2月6日,中国中西部条高速铁路郑州至西安高速铁路正式投入运营。

郑州至西安高速铁路全长505公里,列车运营时速350公里,开通后列车直达短时间由6个多小时缩短至2小时之内。

新华社记者丁海涛摄 郑西高速铁路设计勘察、电气化技术达到世界 郑西高速铁路6日正式开通运营。

记者从中国铁建股份有限公司得悉,郑西高铁在设计勘察及电气化方面达到世界水平。

郑西高铁全长505千米,由中国铁建中铁第四勘察设计院团体承担总体设计任务。

据铁四院副总工程师、郑西高铁整体设计负责人郭志勇介绍,郑西高速铁路90%的线路处于黄土覆盖区,绝大部分处在湿陷性黄土地层。

如何使长达近400公里的湿陷性黄土保持稳定,特别是如何保证铺设无砟轨道的沉降控制要求,成为郑西高速铁路建设成败的关键。

针对湿陷性黄土地区修建高速铁路的难题,2005年工程开工前,铁四院在铁道部组织下,分段选取全线代表性工点,展开湿陷性黄土的浸水试验。

在河南巩义隧道设计中,铁四院的设计人员通过大断面黄土隧道合理支护参数的选择和确定,提出了国内首套时速350公里双线黄土隧道衬砌设计图,在下穿310国道段施工中实现了路面零沉降。

据承担郑西高铁“四电”系统施工的中国铁建电气化局集团副总经理郭志光介绍,该集团在郑西高铁建设中成功研制并运用了世界的CTCS-3列车运行控制系统,确保了时速350公里高速动车组列车的快速、安全、安稳运行。

同时,郑西高铁接触网关键设备的设计、制造、安装、调试均实现了100%国产化,对进一步完善我国高速铁路自主创新体系具有重大意义。

2月6日上午,各界人士为在西安车站首发的西安开往郑州的G2004次时速350公里国产CRH2“和谐号”动车组列车剪彩。

当日,中国中西部条高速铁路郑州至西安高速铁路正式投入运营。

郑州至西安高速铁路全长505公里,列车运营时速350公里,开通后列车直达短时间由6个多小时缩短至2小时以内。

新华社记者丁海涛摄 铁道部部长刘志军在郑西高速铁路现场办公时强调始终把安全管理摆在核心位置 确保郑西高速铁路安全顺利开通运营 在紧张繁忙的春运即将拉开帷幕之际,铁道部

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